ОТВЕТЫ на Вопросы и задания по истории России 9 класс «19. Перемены в экономике и социальном строе.» параграф 19. Код материалов: История России Ответы к §19 — 2025 год для 9 класса. Цитаты из учебного пособия использованы в учебных целях.
Вернуться в ОГЛАВЛЕНИЕ учебника.
Ответы на вопросы по § 19.
19. Перемены в экономике и социальном строе
1. Основные цели и направления экономической политики.
Вопрос: Какие цели стояли перед Россией в сфере экономики? Были ли они достигнуты в результате реформ Бунге и Вышнеградского? Свой ответ подкрепите конкретными примерами.
Ответ: Главной целью было укрепление экономики империи. Н. Бунге ставил задачу создания благоприятной среды для развития экономики, в первую очередь через налоговую реформу (снижение нагрузки на крестьян, отмена подушной подати, компенсация через другие налоги и пошлины). И. Вышнеградский добивался нормализации денежного обращения и положительного торгового баланса. Их реформы можно считать успешными: достигнут профицит торгового баланса (экспорт превысил импорт), начался бурный рост промышленности (например, металлургические заводы на юге), был накоплен значительный золотой запас (свыше 500 млн руб.), что заложило основу для дальнейших реформ С. Витте.
2. Индустриализация и урбанизация.
❓ 1. Что способствовало росту населения России?
Росту населения России в пореформенный период способствовала, прежде всего, отмена крепостного права в 1861 году, которая дала импульс социально-экономическим изменениям. Также общий естественный прирост в условиях аграрного общества и начавшаяся модернизация создавали предпосылки для увеличения численности жителей.
❓ 2. Используя атлас, покажите на карте крупнейшие по количеству жителей города Российской империи.
Крупнейшими городами Российской империи к началу XX века были две столицы: Санкт-Петербург (северо-запад) и Москва (центр Европейской России). К ним относились также крупные промышленные и административные центры на окраинах империи: Варшава и Лодзь (Царство Польское), Рига (Прибалтика), Киев и Харьков (Украина), Тифлис (Кавказ), Ташкент (Туркестан), а также Казань, Нижний Новгород, Саратов на Волге и Вильна на западе.
3. Железнодорожное строительство.
❓ 1. Почему было важно создать в России единую транспортную железнодорожную сеть? Какими методами правительство решало эту задачу?
Создание единой сети было важно для формирования целостного экономического пространства, ускорения перевозки грузов и пассажиров между отдалёнными регионами (например, путь из Европейской части в Сибирь ранее занимал месяцы), а также для военно-стратегических целей – быстрой переброски войск. Правительство решало эту задачу путём активного государственного строительства магистралей (как Транссиб) и скупки частных железных дорог, объединяя их в общую сеть под контролем казны.
❓ 2. При помощи карты 1 (см. Приложение) нанесите железные дороги, построенные в этот период в России, на контурную карту. Какое экономическое значение имело их строительство?
Строительство железных дорог, таких как Транссибирская магистраль, линия Архангельск–Вологда и другие, позволило связать сырьевые и промышленные регионы (Урал, Сибирь, Север) с центрами переработки и портами. Это ускорило освоение новых территорий, стимулировало рост промышленности и торговли, сделав железнодорожное строительство главным локомотивом индустриализации и формирования новых экономических районов страны.
4. Новые экономические районы.
Вопрос: Используя атлас, покажите на карте новые промышленные районы Российской империи, возникшие в 1880—1890-е гг. Какова была их специализация?
Ответ: Согласно тексту параграфа, к новым промышленным районам этого периода относились Донецко-Криворожский район (специализация — уголь и металлургия) и Бакинский район (специализация — нефтедобыча). Их формирование было напрямую связано с развитием транспортной инфраструктуры и бурным промышленным ростом на Юге и в Поволжье.
5. Промышленный подъём.
❓ 1. Как изменилось промышленное производство за десятилетие?
За указанное десятилетие промышленное производство в России удвоилось. При этом выпуск продукции тяжёлой промышленности увеличился втрое, что свидетельствует о глубокой структурной перестройке в пользу индустриальных отраслей.
❓ 2. Какие отрасли промышленности развивались особенно быстро? В чём была важность их развития?
Особенно быстрыми темпами развивались отрасли, связанные с углём и нефтью. Их развитие было важно, так как освоение Донецко-Криворожского угольного и железорудного комплекса обеспечило сырьевую базу для металлургии, привело к техническому перевороту и резкому росту выплавки чугуна и стали, что стало основой для индустриализации.
6. Сельское хозяйство в 1880—1890-е гг.
❓ 1. Какие меры предпринимало правительство для помощи голодающим крестьянам? 2. Как организовывалась благотворительная деятельность во время голода?
- Правительство ассигновало и распределяло средства на выдачу пособий и организацию общественных работ, делало распоряжения о выдаче топлива, а в пострадавших губерниях собирались продовольственные комитеты, экстренные губернские и уездные собрания для придумывания мер и сбора сведений о состоянии крестьян.
- Благотворительная деятельность организовывалась по всей России через сбор пожертвований в кружках и при церквах, отчисления процентов из жалований чиновников, сборы при редакциях газет, а также пожертвования от частных лиц и учреждений.
❓ Что сдерживало рост развития сельского хозяйства в 1880—1890-е гг.? Как можно было устранить данные ограничения?
Рост сельского хозяйства сдерживало сохранение помещичьего землевладения и крестьянской общины, а также низкая техническая оснащённость: большинство крестьян обрабатывало землю сохой и деревянной бороной с минимальным использованием удобрений. Для устранения этих ограничений требовались структурные реформы (например, ликвидация общинных переделов и поддержка перехода к частному землепользованию), широкое внедрение современной сельскохозяйственной техники и агрономических знаний для повышения урожайности.
7. Социальная структура пореформенного общества.
Вопрос: Опишите условия жизни людей, изображённых на картине.
Ответ: На картине Н. Касаткина «В рабочей семье», судя по контексту раздела о пролетариате, изображены тяжёлые условия жизни рабочих. Они, чтобы послать больше денег домой, ютились в сырых и тёмных комнатах, плохо питались и трудились по многу часов в день.
Вопрос: Какие изменения произошли в социальной структуре Российской империи в 1880—1890-е гг.? Чем они были вызваны?
Ответ: В 1880—1890-е гг. продолжилось и усилилось расслоение крестьянства на бедняков и зажиточных хозяев, а выступления промышленного пролетариата за улучшение своего положения стали более многочисленными. Эти изменения были вызваны развитием капиталистических отношений после реформ 1860—1870-х гг., которое вело к имущественному неравенству в деревне и тяжёлым условиям труда в городе.
Вопросы и задания на стр. 181
❓ 1. Назовите новые социальные группы, появившиеся в русском обществе во второй половине XIX в. С какими факторами было связано их появление?
Новыми социальными группами были буржуазия и пролетариат. Их появление было напрямую связано с мощным импульсом роста промышленности и постепенным превращением России в аграрно-индустриальную державу, что вело к ломке сословных перегородок.
❓ 2. Выскажите мнение: между какими социальными группами в 1880—1890-х гг. существовали наиболее сильные противоречия? Какие это были противоречия? Как их можно было разрешить?
Наиболее сильные противоречия, вероятно, существовали между формирующимся пролетариатом (наёмные рабочие) и буржуазией (владельцы предприятий), а также между крестьянством и помещиками. Противоречия были экономическими (условия труда, зарплаты, выкупные платежи) и социальными. Их разрешение требовало проведения социальных реформ, улучшения трудового законодательства и решения аграрного вопроса.
❓ 3. Проследите процесс изменения положения российского дворянства в 1870—1890-х гг.
Положение дворянства менялось в условиях ломки сословных перегородок и роста значения новых социальных групп — буржуазии и пролетариата. Часть дворянства разорялась, теряя экономическое влияние, другая часть адаптировалась, участвуя в управлении, армии или инвестируя в промышленность. Однако его монопольное сословное положение постепенно ослабевало.
❓ 4. Какие основные социально-экономические проблемы существовали в России в 1870—1890-х гг.? Как правительство разрешало эти проблемы? С вашей точки зрения, эти решения были эффективными?
Основными проблемами были: сохранение пережитков крепостничества в деревне, низкий уровень жизни крестьянства (что проявилось в голоде 1891—1892 гг.), и социальные противоречия в условиях индустриализации. Правительство проводило активную экономическую политику, укрепляло финансы, развивало промышленность (например, начало строительства Транссиба). Эти меры были эффективны для ускорения экономического роста, но кардинально не решали глубоких социальных проблем.
❓ 5. Проанализировав данные статистической таблицы, постройте в тетради гистограмму соотношения доходов и расходов государственного бюджета России в представленные годы. Предположите, благодаря каким мерам правительству удалось стабилизировать финансовую ситуацию.
Стабилизации финансовой ситуации, судя по росту доходов бюджета и достижению их превышения над расходами к 1894 году, способствовала активная экономическая и протекционистская политика правительства Александра III, направленная на развитие отечественной промышленности, укрепление рубля и увеличение налоговых поступлений.
❓ 6. Что такое урбанизация? Какие факторы способствовали ей в 1880—1890-е гг.? Выясните, был ли в 1880—1890-е гг. этот процесс характерен только для России.
Урбанизация — это рост городов и увеличение доли городского населения. В 1880—1890-е гг. в России ей способствовал мощный импульс роста промышленности, строительство железных дорог (например, Транссиб) и, как следствие, отток населения из деревни на фабрики. Этот процесс не был уникальным для России, он был частью общемирового тренда индустриализации, как показывает пример развития транспорта в Европе («Восточный экспресс», 1883 г.).
❓ 7. Какие новые виды топлива появились в 1880—1890-е гг.? В каких районах России они добывались? Докажите, что отрасли хозяйства, связанные с этими видами топлива, были перспективными.
Новыми видами топлива в этот период стали нефть и каменный уголь. Нефть добывалась в районе Баку, уголь — в Донбассе. Их перспективность доказывается тем, что они обеспечивали энергией быстрорастущую промышленность и железнодорожный транспорт (например, Транссиб), заменяя менее эффективное древесное топливо и импорт.
❓ 8. Подготовьте презентацию-путешествие: «Транссиб — дорога, соединившая Россию». Главное внимание уделите периоду строительства дороги и первым годам её эксплуатации. Обсудите в классе презентацию и план работы над ней. Совместно дайте оценку результатам работы по заранее разработанным критериям.
Презентация‑путешествие «Транссиб — дорога, соединившая Россию»
Общая концепция. Презентация рассчитана на школьный урок (15–20 мин). Цель — познакомить учащихся с историей строительства Транссибирской магистрали, показать её значение для объединения страны и развития Сибири/Дальнего Востока. Акцент сделан на 1891–1916 гг. (строительство и первые годы эксплуатации).
Формат: мультимедийная презентация (12–14 слайдов) с картами, историческими фото, схемами, короткими цитатами и инфографикой.
Структура и содержание слайдов:
Слайд 1. Титульный
- Название: «Транссиб — дорога, соединившая Россию».
- Подзаголовок: «Строительство и первые годы эксплуатации (1891–1916)».
- Имя автора/класса, дата.
- Фоновое изображение: панорама строящегося моста или карта трассы.
Слайд 2. Зачем строили Транссиб?
- Проблемы до железной дороги:
- долгая и дорогая доставка грузов (месяцы по рекам и гужевым трактам);
- слабая связь центра с Сибирью и Дальним Востоком;
- уязвимость восточных границ.
- Цели проекта:
- военно‑стратегическая (быстрая переброска войск);
- экономическая (вывоз хлеба, леса, золота, меха; ввоз промтоваров);
- колонизационная (переселение крестьян в Сибирь).
- Карта: основные пути сообщения до Транссиба (реки, тракты).
Слайд 3. Начало строительства: 1891 г.
- Дата: 31 мая (19 мая по ст. ст.) 1891 г. — закладка первого участка близ Владивостока цесаревичем Николаем (будущим Николаем II).
- Инициаторы: министр финансов С. Ю. Витте, Комитет по сооружению Сибирской железной дороги.
- Фото: церемония закладки, портрет Витте.
- Цитата: «Дорога должна быть русской и по капиталу, и по рабочим силам» (С. Ю. Витте).
Слайд 4. Маршрут и этапы строительства
- Схема трассы: Челябинск — Омск — Иркутск — Хабаровск — Владивосток.
- Ключевые участки и годы:
- Западно‑Сибирская линия (Челябинск — Обь): 1892–1896;
- Средне‑Сибирская (Обь — Иркутск): 1893–1898;
- Кругобайкальская (1899–1905);
- Амурская (1907–1916).
- Длина: к 1916 г. — около 7 тыс. км (полная длина с ветвями — более 9 тыс. км).
Слайд 5. Труд и технологии: как строили
- Численность рабочих: до 100 тыс. чел. одновременно.
- Источники рабочей силы:
- вольнонаёмные (крестьяне‑отходники, горожане);
- ссыльнокаторжные и арестанты;
- китайские и корейские рабочие.
- Техника: лопаты, тачки, конные подводы; паровые экскаваторы — редко.
- Фото: землекопы, укладка рельсов, деревянные мосты.
Слайд 6. Препятствия и рекорды
- Природные сложности:
- тайга и болота (Западная Сибирь);
- горные перевалы (Яблоновый, Хамар‑Дабан);
- вечная мерзлота и паводки.
- Инженерные решения:
- насыпи и дренаж;
- деревянные и каменные мосты (мост через Обь, 1897);
- тоннелли (Кругобайкальские).
- Рекорд: укладка до 3 км пути в день на отдельных участках.
Слайд 7. Кругобайкальская дорога — «золотое кольцо» Транссиба
- Почему обходной путь? Ледостав на Байкале прерывал паромную переправу.
- Особенности:
- 39 тоннелей, 15 каменных галерей, 248 мостов и виадуков;
- ручная проходка в скалах.
- Фото: тоннели, виадуки над Байкалом.
- Цитата современника: «Это чудо инженерного искусства в дикой местности».
Слайд 8. Первый сквозной проезд: 1901 г.
- Дата: октябрь 1901 г. — первый состав прошёл от Челябинска до Владивостока (с переправой через Байкал).
- Значение:
- сокращение времени в пути с месяцев до 2 недель;
- рост грузооборота (хлеб, лес, уголь, чай, мануфактура).
- Карта/схема: маршрут с паромной переправой через Байкал.
- Фото: первый поезд на дальневосточном участке.
Слайд 9. Русско‑японская война и КВЖД
- Проблема: Кругобайкальский участок ещё не готов; основная линия шла через Маньчжурию (КВЖД).
- Последствия войны:
- перегрузка КВЖД;
- необходимость полностью российского маршрута.
- Решение: форсированное строительство Амурской линии (1907–1916).
- Карта: КВЖД vs. российский маршрут.
Слайд 10. Амурская магистраль — завершение Транссиба (1916)
- Участок: Куэнга — Хабаровск (2130 км).
- Сложности:
- болота и реки (Амур);
- нехватка материалов из‑за Первой мировой.
- Событие: 5 октября 1916 г. — открытие моста через Амур (г. Хабаровск).
- Итог: непрерывный путь от Москвы до Владивостока по российской территории.
- Фото: Амурский мост, строители.
Слайд 11. Первые годы эксплуатации: грузы и пассажиры
- Грузопоток (1900–1910‑е):
- вывоз: зерно, лес, масло, рыба, золото, меха;
- ввоз: машины, ткани, сахар, чай.
- Пассажиры: переселенцы в Сибирь, чиновники, купцы, военные.
- Расписание: Москва — Владивосток — около 14 дней.
- Инфографика: динамика грузооборота 1900–1916 гг.
Слайд 12. Значение Транссиба
- Экономическое:
- интеграция Сибири в общероссийский рынок;
- рост добычи золота, лесозаготовок, сельского хозяйства.
- Социальное:
- переселение более 3 млн чел. в Сибирь (1896–1914);
- развитие городов (Новосибирск, Красноярск, Иркутск).
- Военно‑стратегическое:
- быстрая переброска войск на Дальний Восток.
- Фото: переселенцы, товарные составы, виды городов.
Слайд 13. Память и наследие
- Музеи и памятники (Слюдянка — мраморный вокзал; Хабаровск — Амурский мост).
- Современные маршруты: Транссиб как туристический бренд.
- Цитата: «Транссиб — не просто дорога, а ось, вокруг которой сложилась новая Россия» (историк).
- Фото: современные поезда на Транссибе, туристические вагоны.
Слайд 14. Заключение и вопросы
- Итоги:
- построен за 25 лет в экстремальных условиях;
- соединил Европу и Тихий океан;
- стал катализатором развития Сибири.
- Вопросы для обсуждения:
- Почему строительство Транссиба было стратегически важно для России?
- Какие трудности преодолевали строители?
- Как дорога изменила жизнь Сибири?
- Спасибо за внимание!
Работаем с ПОНЯТИЯМИ.
❓ Используя знания по истории России, раскройте смысл понятия «интеллигенция». Приведите один исторический факт, конкретизирующий данное понятие применительно к истории России.
Интеллигенция — это социальная группа, состоящая из образованных людей, профессионально занимающихся умственным трудом и критически осмысляющих общественную жизнь, часто выступающая с позиций служения народу. Конкретизирующий факт: в 1880—1890-е гг. представители интеллигенции активно участвовали в земском движении, занимаясь просвещением и медицинской помощью крестьянам.
Главный вопрос параграфа
❓ Сформулируйте ответ на главный вопрос параграфа… Каковы причина успехов в экономическом развитии конца XIX в.? Как изменилось положение основных сословий российского общества во второй половине XIX в.?
Причинами экономических успехов конца XIX века были активная экономическая политика Александра III, укрепление финансов и целенаправленное развитие промышленности и транспорта (строительство Транссиба). Положение основных сословий изменилось: происходила ломка сословных перегородок, экономическое и социальное значение дворянства постепенно снижалось, а на авансцену выходили новые группы — буржуазия и пролетариат.
Вы смотрели: ОТВЕТЫ на Вопросы и задания по истории России для 9 класса 19. Перемены в экономике и социальном строе.. Код материалов: История России Ответы к §19. Цитаты из учебного пособия «История России. 9 класс. Учебник / Мединский Торкунов — М.: Просвещение, 2025» использованы в учебных целях.
Вернуться в ОГЛАВЛЕНИЕ учебника.