Конспект по истории России 9 класс кратко параграф 19 + Тест с ответами. Краткое содержание и пересказ § 19. Перемены в экономике и социальном строе гос. учебника автор Мединского Торкунова. Несколько вариантов конспекта. Код материалов: История России Конспект №19.
Вернуться к Списку конспектов
Конспект §19. Перемены в экономике и социальном строе
§ 19 кратко (малый конспект)
Экономическая политика Александра III, проводимая министрами финансов Н. Бунге, И. Вышнеградским и С. Витте, была направлена на укрепление финансов и создание условий для промышленного роста. Ключевыми мерами стали налоговая реформа, активное привлечение иностранных капиталов и накопление золотого запаса. Это привело к мощному промышленному подъёму в 1880–1890-е годы, особенно в тяжёлой индустрии и новых экономических районах, таких как Донецко-Криворожский и Бакинский. Символом развития стало масштабное железнодорожное строительство, включая начало сооружения Транссибирской магистрали. Однако сельское хозяйство, оставаясь основой экономики, отставало и пережило катастрофический голод 1891–1892 годов. В социальной структуре на фоне быстрой урбанизации формировались новые классы — буржуазия и пролетариат, а общество постепенно утрачивало чисто сословный характер.
Большой конспект параграфа 19.
1. Основные цели и направления экономической политики.
Император Александр III видел основу укрепления империи в создании мощной экономики. В мае 1881 г. министром финансов стал учёный-экономист Н. Бунге. Он выступал не за прямое финансирование промышленности государством, а за создание благоприятной среды для экономики через развитие законодательства. Его ключевыми мерами были: реформа налоговой системы (снижение выкупных платежей и начало отмены подушной подати для крестьян, компенсированное повышением налогов на землю, городские строения, капиталы, введение налогов на наследство и заграничные паспорта), а также рост акцизов и таможенных пошлин.
В 1887 г. его сменил И. Вышнеградский, сделавший главной задачей нормализацию денежного обращения. Он добился положительного торгового баланса, активно привлекал иностранные капиталы, выступал за участие государства в создании условий для частного предпринимательства (бурный рост металлургических заводов на юге России), подготовил введение винной монополии и накопил золотой запас свыше 500 млн руб. Его курс, как и курс Бунге, в основных чертах продолжил С. Витте (министр финансов в 1892–1903 гг.).
2. Индустриализация и урбанизация.
После отмены крепостного права начался быстрый рост населения: с 74,5 млн человек в 1858 г. до ~133 млн к 1900 г. Это вызвало массовую миграцию из деревни в город. Урбанизация ускорилась: доля городского населения выросла с 7,4% до почти 12%, а его численность — с 5 млн до ~16,8 млн. К 1900 г. 70% жителей Санкт-Петербурга и Москвы были недавними переселенцами. Крупнейшими городами империи стали Санкт-Петербург (1,3 млн), Москва (1 млн), а также Варшава, Лодзь, Рига, Киев, Харьков, Тифлис, Ташкент, Вильна, Саратов, Казань, Нижний Новгород.
3. Железнодорожное строительство.
За 1860—1870-е гг. протяжённость железных дорог России выросла в 14 раз, достигнув почти 22,5 тыс. км. В 1891 г. началось строительство Транссибирской магистрали (Великого Сибирского пути) – самой длинной в мире (около 8,3 тыс. км), связавшей Европейскую Россию с Сибирью и Дальним Востоком. Инициатором и куратором выступили император Александр III и наследник Николай Александрович (будущий Николай II), который лично участвовал в церемонии закладки 19 мая 1891 г. во Владивостоке. Строительство велось за счёт казны, без иностранных займов.
Важным событием стало открытие в 1897 г. стратегической линии Архангельск — Вологда по инициативе предпринимателя С. Мамонтова. Ежегодно вводилось около 2,5 тыс. км путей. Правительство активно скупало частные дороги, создавая единую сеть, охватившую Центр, Юг, Север, Урал, Сибирь и Дальний Восток. К концу периода Россия вышла на второе место в мире по протяжённости железных дорог (после США). Железнодорожное строительство стало локомотивом индустриализации и формирования новых экономических районов.
4. Новые экономические районы.
Развитие транспорта способствовало формированию новых промышленных районов в дополнение к старым (Московскому, Петербургскому, Уральскому, Прибалтийскому). Наиболее динамично развивались: * Донецко-Криворожский угольно-металлургический район (специализация: уголь, металл). * Бакинский нефтедобывающий район (специализация: нефть).
Центрами транспортного машиностроения стали Коломна, Луганск, Сормово. Крупными промышленными центрами также стали Горловка, Юзовка (Донецк), Лодзь, Екатеринослав, Харьков, Кривой Рог. Доля Донбасса в добыче угля и производстве металла росла особенно быстро.
5. Промышленный подъём.
Период второй половины 1880-х и 1890-е гг. ознаменовался небывалым промышленным подъёмом в России, стимулируемым государством. Ключевой чертой стало опережающее развитие тяжёлой индустрии (производство средств производства) над лёгкой. За десятилетие общий объём промышленного производства удвоился, а выпуск продукции тяжёлой промышленности вырос в 3 раза. Особенно быстро росли угольная и нефтяная отрасли. Освоение Донецко-Криворожского бассейна вызвало технический переворот в металлургии, вдвое повысив производительность труда на крупнейших предприятиях к концу XIX века. Таких темпов роста российская промышленность ранее не знала.
6. Сельское хозяйство в 1880—1890-е гг.
В 1880–1890-е гг. сельское хозяйство, оставаясь основой экономики, втягивалось в рынок, но его рост сдерживали помещичье землевладение и крестьянская община. Помещики, сталкиваясь с обнищанием крестьян, чаще переходили к найму работников и использованию собственного инвентаря. Капиталистическое хозяйство преобладало в Прибалтике, на западе, юго-западе, юге России, а также в Петербургской, Московской, Ярославской и Саратовской губерниях.
Усилилась специализация регионов: Привислинские, Остзейские, Псковская и Петербургская губернии развивали технические культуры и молочное животноводство; степные районы Малороссии, Низовья Волги и Дона стали центрами зернового хозяйства; Рязанская, Орловская, Тульская, Нижегородская губернии — товарного животноводства.
Несмотря на рост посевных площадей и сборов зерна, урожайность росла медленно из-за отсталой техники (соха, деревянная борона) и слабого использования удобрений. Это делало сельское хозяйство уязвимым к погодным условиям, что привело к катастрофе в 1891–1892 гг., когда неурожай вызвал голод в 17 губерниях Черноземья и Среднего Поволжья («всероссийское разорение»), усугубленный эпидемиями.
7. Социальная структура пореформенного общества.
Во второй половине XIX в. российское общество, оставаясь сословным, начало меняться под влиянием индустриализации. Появились новые классы — буржуазия и пролетариат.
Дворянство, несмотря на рост численности, теряло политические позиции из-за возросшей роли профессиональной подготовки на службе. Многие дворяне пополнили ряды интеллигенции, часть разорялась.
Крестьянство, составлявшее большинство населения, после реформ стало расслаиваться. К концу 1880-х гг. выделились безлошадные бедняки (около 27% дворов) и зажиточные хозяева (до 25%), имевшие до десятка лошадей и нанимавшие батраков. Возникло противостояние между приверженцами общины и самостоятельными «новыми» земледельцами.
Буржуазия формировалась из выходцев из купечества (Губонин, Мамонтов, Морозовы, Рябушинские), дворянства (Бобринские, Потоцкие, фон Мекк), чиновников, крестьян, а также представителей разных национальностей (Терещенко, Нобели, Юз).
Пролетариат, ядром которого были промышленные рабочие (около 1.5 млн к середине 1890-х гг.), формировался из разных народов. Условия жизни и труда были тяжёлыми: многочасовой труд, плохое питание, жизнь в фабричных казармах, что вело к росту протестов в 1880—1890-е гг.
Интеллигенция (около 72 тыс. человек) росла за счёт разночинцев после реформ 1860—1870-х гг., но многие оставались «лишними людьми», не находя применения своим знаниям.
Казачество (11 войск, например, Донское, Кубанское) сочеталось военную службу с сельским хозяйством. Во второй половине XIX в. их земли стали районами товарного земледелия, а обеспеченность землёй была выше, чем у крестьян.
ПОДВЕДЁМ ИТОГИ
Экономическая политика Александра III укрепила финансы и дала мощный импульс промышленности, превращая Россию из аграрной в аграрно-индустриальную державу. В обществе шла ломка сословных перегородок, формировались новые социальные группы — буржуазия и пролетариат. Ключевые события: начало строительства Транссибирской магистрали (1891 г.) и массовый голод (1891—1892 гг.). Государственный бюджет к 1894 году показал значительный рост доходов (1233 млн руб.) при превышении их над расходами, что свидетельствует о финансовой стабилизации.
Экспресс тест для проверки знаний
Вопрос №1: Кто из перечисленных министров финансов при Александре III выступал за создание благоприятной среды для экономики через развитие законодательства и провёл налоговую реформу?
А) С. Витте
Б) И. Вышнеградский
В) Н. Бунге
Г) С. Мамонтов
Вопрос №2: Какова была главная экономическая задача министра финансов И. Вышнеградского?
А) Прямое финансирование государственных заводов
Б) Нормализация денежного обращения и накопление золотого запаса
В) Ликвидация крестьянской общины
Г) Снижение таможенных пошлин для импорта
Вопрос №3: Какое событие, начатое в 1891 году, стало символом масштабного железнодорожного строительства и развития Сибири?
А) Открытие линии Архангельск — Вологда
Б) Строительство Транссибирской магистрали (Великого Сибирского пути)
В) Создание железной дороги Москва — Нижний Новгород
Г) Прокладка пути в Среднюю Азию
Вопрос №4: Какие новые экономические районы сформировались наиболее динамично в период промышленного подъёма?
А) Московский и Петербургский
Б) Донецко-Криворожский (уголь, металл) и Бакинский (нефть)
В) Уральский и Прибалтийский
Г) Центрально-Чернозёмный и Сибирский
Вопрос №5: Что стало характерной чертой промышленного подъёма 1880–1890-х годов в России?
А) Опережающее развитие лёгкой промышленности
Б) Преобладание иностранного капитала во всех отраслях
В) Опережающее развитие тяжёлой индустрии (производства средств производства)
Г) Полный отказ от государственного вмешательства в экономику
Вопрос №6: Какое бедствие 1891–1892 годов обнажило слабость и уязвимость сельского хозяйства России?
А) Эпидемия холеры в крупных городах
Б) Массовый голод из-за неурожая в чернозёмных губерниях
В) Крестьянские восстания в Поволжье
Г) Финансовый кризис и банкротство помещиков
Вопрос №7: Из каких слоёв населения в пореформенный период преимущественно формировалась российская буржуазия?
А) Исключительно из потомственного дворянства
Б) Только из государственных крестьян
В) Из купечества, дворянства, чиновников, крестьян
Г) Исключительно из иностранных предпринимателей
Вопрос №8: Какой процесс, связанный с ростом населения и промышленности, резко ускорился во второй половине XIX века?
А) Эмиграция за границу
Б) Освоение целинных земель
В) Урбанизация (рост городского населения)
Г) Формирование казачьих войск
Вы смотрели: конспект по истории России к учебнику 9 класса §19. Перемены в экономике и социальном строе. Краткое содержание темы учебника. Тест проверки знаний по изученной теме. Код материалов: История России Конспект №19.
Вернуться к Списку конспектов по истории России
